GYÖRFI ALEN: AMI NEM ÖL MEG, AZ MEGERŐSÍT!

Szöveg: Adrenalin H-Moto Team / B. Molnár László Fotó: Adrenalin H-Moto Team


A szeptember 23-25-i hétvégén Olaszországban, a legendás imolai versenypályán folytatódott a Superbike-világbajnokság és annak betétsorozata, Superstock 1000 világkupa, amelyen Györfi Alen is versenyez. Az Adrenalin H-Moto Team pilótája évfordulót ünnepelt, hiszen éppen egy éve, Imolában tudta meg, hogy 2011-ben a világkupa mezőnyének állandó tagja lehet.

A magyar fiú bizakodva készült a mostani hétvégére: „Tavaly hatalmas népünnepély volt, hiszen Max Biaggi éppen itt, Imolában biztosította be a világbajnoki címét a Superbike kategóriában. Noha a Kalóz néven ismert sztár idén lábsérülése miatt nem indul, bízom benne, hogy ezúttal is sorsfordító lesz számomra az imolai hétvége.” Alennek szüksége is volt a pozitív hozzáállásra, hiszen idei nyolcadik versenyén végre szeretett volna feliratkozni a pontszerzők közé. „Jól sikerült a fizikai és a szellemi felkészülésem is, lekopogom, semmi sem hátráltatott az elmúlt hetekben. Már a pénteki első szabadedzésen nagyon odateszem majd magam, igyekszem 150 százalékot nyújtani, hogy bebizonyítsam, helyem van ebben a mezőnyben. Érzem, hogy ezúttal bekerülni a legjobb 20 közé az időmérőn, és utána a hőn vágyott pontszerzés sem fog elmaradni” – jelentette ki.

A fiatal versenyző nemrég elhunyt barátja, a népszerű humorista és motoros szakkommentátor, Böröczky József emléke előtt is szeretett volna tisztelegni: „Amikor felnézek az égre, mindig Pepi arcát látom magam előtt. Remélem, amikor odafentről megnézi a vasárnapi futamot, a végén azt mondhatja: büszke vagyok erre a magyar srácra. Remek embert vesztettünk el, mindannyiunknak nagyon hiányzik. Nyugodj békében, Pepi!”

Alen a motorsport egy másik, nemzetközi legendájáról is megemlékezett: a háromszoros forma-1-es világbajnok Ayrton Sennáról, aki 1994-ben Imolában vesztette életét. A tragikus baleset a Tamburello kanyarban következett be, ahol Alen a pályabejárás során gyertyát gyújtott a brazil legenda emlékére. „Senna csodálatos versenyző volt, soha nem adta fel a küzdelmet, mindig győzni akart. Példaképemnek tekintem őt, igyekszem én is hasonló elszántsággal küzdeni a futamokon, dolgozni a minél jobb eredményekért.”

Az EuroMotor támogatottja nagy lendülettel látott neki tervei megvalósításának, a péntek reggeli szabadedzésen a tapasztaltabb pilótákat is megszégyenítő módon tanulta be a pályát, mindössze pár kör alatt. Igaz, ebben egy kis ravaszság is segítette: „Már az edzés előtt eldöntöttem, hogy az aszfaltcsík minél gyorsabb megismerése céljából rátapadok egy olyan versenyzőre, aki már több futamon is indult itt Imolában. A trükk bevált, 1:56,647-es köridőmmel az idei legjobb pozíciómat értem el, a 18. helyen zártam a tréninget” – mesélte Alen örömmel.

Ilyen kezdet után az egész csapat bizakodva várta a délutáni kvalifikációt, amin végül nem vallott szégyent az Adrenalin H-Moto Team motorosa. A Honda beállításain azonban változtatni kellett, ugyanis a hőmérséklet addigra ugrásszerűen megemelkedett.

„Az időmérő első felében folytattam az ismerkedést a pályával, majd félidőben friss gumikat tettünk fel. Ennek hamar meg is lett az eredménye, hisz az addigi legjobb eredményemet sikerült két kör alatt másfél másodperccel megjavítanom. Az edzés leintése előtt még lett volna egy lehetőségem újabb tizedek lefaragására, a részidők is erre utaltak, ám az utolsó két kanyarkombinációban hibáztam, így csak a 21. helyet sikerült megszereznem. Ha a második időmérőn sikerül összeraknom egy hibátlan kört, akkor még legalább fél másodpercet javulhatok, és végre a legjobb 20 közül kezdhetek meg egy futamot” – mondta Alen.

A korábbi 125-ös Európa-bajnok a szombat délelőtti szabadedzésen tovább tudott faragni a köridejéből, a közel 3 tizedmásodperces javulásnak köszönhetően megőrizte az előző napon kivívott 21. helyét: „A tréning ideális körülmények között zajlott, így sikerült megjavítanom a pénteki időmet. Persze ehhez kellett néhány módosítás a motor beállításain. Jobb időt is teljesíthettem volna, de az edzés végén sárga zászló volt érvényben.”

A második kvalifikáción Alen tovább gyorsult (1:54,230), de a két piros zászlós megszakítás alaposan felborította az edzésre kidolgozott tervét, így visszacsúszott a 22. helyre. „Az időmérő kétszeri megszakítása miatt bizony kiestem a ritmusomból, holott folyamatosan gyorsultam, és reális esély mutatkozott a legjobb 20 közé kerülésre. Még a tréning előtt elterveztük az utolsó percek menetét, ám a második piros zászló megakadályozott a terv végrehajtásában. Érzem, hogy maradt még tartalék bennem és a motorban is, éppen ezért bánt, hogy péntekhez képest visszacsúsztam egy helyet a rajtrácson. Ez van. Mindenesetre az idei legjobb startpozíciómból mindenképpen bizakodva várom a futamot, és reménykedem benne, hogy jó és eredményes versenyt tudok futni.”

A vasárnap reggeli bemelegítésen Alen tovább folytatta remek szereplését, 1:54,143-as köridejével a 15. pozícióban zárt, a pálya első harmadában a 3. legjobb részidő volt az övé. Nem csoda, hogy az egész csapat bizakodva várta a futamot, ám ezúttal nagyon rosszul sikerült Alen rajtja, és mire elért az első kanyarig, már csak a 26. helyen állt. „A kuplungom egyszerűen beragadt, így még az is szerencse, hogy egyáltalán el tudtam indulni. Ahogy felvettem a ritmust, azonnal utolértem egy bolyt, és a 2. kör végére sikerült a 19. helyig előreküzdenem magam” – idézte fel Alen az első körök izgalmait.

A futamnak ebben a szakaszában reális esély mutatkozott arra, hogy Alen megszerezze első pontjait: pár körön belül utolért egy öt motorosból álló csapatot, és a magyar fiú körideje valamennyi, a közelében lévő vetélytársánál jobb volt. Ám a nagy akarásnak nyögés lett a vége: „Elkapott a hév, azonnal előzésbe kezdtem, ám összeértem az egyik vetélytársammal, így a sóderágyban találtam magam, ahonnan csak nagyon nehezen tudtam kivergődni. Mire ismét felvettem a tempót, már csak 22. voltam, így kezdhettem elölről a felzárkózást. A Hondám remekül működött, én is ráéreztem a pályára, így megint sikerült felzárkóznom a 19. helyre, és olyan köridőket teljesítettem, mint a 12-15. helyen haladók.” Alen versenyben futott leggyorsabb köre 1:53,424 volt, vagyis a bemelegító edzéshez képest is javított 7 tizedmásodpercet.

Már kezdhettünk újból bizakodni, amikor jött a feketeleves, ismét előzés közben: a másik pilóta véletlenül hozzáért Alen kormányának végéhez, ami kifordult és a magyar fiú hatalmasat bukott. Szerencsére ezúttal „csak” a könyöke zúzódott az esésben.

„Ha viccesen akarom megközelíteni a másfél körrel a leintés előtt történt esésemet, akkor azt mondom, így legalább képernyőre kerültem, hosszabban, mint a mezőny nagy része. Komolyra fordítva a szót azt mondom, ami nem öl meg, az megerősít. Úgy érzem, ha nincs ez a szerencsétlen bukás, ismét a legjobb 20 között végeztem volna. Ráadásul az edzéseken jó irányt találtunk, a köridők és a beállítások tekintetében is sikerült előrelépnünk. Megkockáztatom: ha nincs az a hibám a verseny közepén, akár még a pontszerzés is elérhető lett volna a számomra. De már jövő héten javíthatok, hiszen október 2-án következik a franciaországi forduló Magny-Cours-ban. Noha ott sem versenyeztem még soha, az imolai teljesítményünk alapján motiváltan, bizakodva várom a futamot” – mondta Györfi Alen.


GYÖRFI ALEN VERSENYFELSZERELÉSÉRŐL AZ EUROMOTOR KFT. GONDOSKODIK.

Sisak: X-lite X-802
Ruha: Spyke Raptor Rac
Kesztyű: Spyke Fuel Race
Csizma: TCX S-Race Air
Gerincprotektor: Zandona Shark E.V.C.